故园无此声

我想走啊走，不停地走；不停地拍摄。

我用旁轴的时候更愿意表现，小旁轴更能接近我的心。

南开，2005年6月

白堤路上

南开园中

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陈杰：用职业的标准要求自己
 　　访谈前言：许多摄影记者在日复一日的采访中，逐渐变得墨守成规，一批记者起而反之，追求形式创新，但有些由于过分迷恋形式，作品变得生动的同时却有浮浅之嫌。不经意间看到陈杰那副《裘皮之都＿目击棒杀》的照片，瞬间让我感到他与其他记者不同，之后又看到他不少作品，给我最大的印象就是“厚重而且生动”。对陈杰的访谈留给我的印象是强烈的职业感，这可能就是在相机普及、影像泛滥的时代里，陈杰的作品能够“厚重而且生动”的最大原因。此文写成后的三个月，也就是06年2月25日，陈杰获人民摄影报第14届(2005年度)新闻摄影作品评选杰出摄影记者奖。（尹栋逊）

尹栋逊： 你怎么找到这么多新闻“爆料”？

陈杰：在《新京报》工作，新闻“爆料”的来源比较多：

1.  摄影和文字的配合是有制度上的要求的，如果有能够出图片的新闻，文字记者必须和摄影记者沟通，这关系到对文字记者的奖惩。而文字记者的线索来源比较宽泛，读者的“报料”、国内媒体的信息沟通、相应部门的采访邀请、记者自己通过各种渠道得到的线索，还有互联网上的重大突发事件和报社日常的专题策划等等，摄影记者的发挥空间是非常大的。

2.  对于我们报纸的摄影记者，视野不只局限在北京，也参与国内重大突发事件和其它社会话题的采访，甚至被派遣参与国外重大突发事件（如印尼海啸、巴基斯坦地震等）。对重大突发事件和重要社会话题（比如环境污染、文物破坏、贫困地区教育困境、艾滋病感染者的生存状态等）的报道赢得社会比较高的关注，主动给我们提供类似线索的人不断增加，线索也就愈加丰富起来。

尹： 你认为什么样的新闻照片才是好的？当你举起照相机的时候，你在追求什么？

陈：

1.  娴熟的影像把握；

2.  信息量的有效控制；

3.  情感的适度释放；

4.  画面的亲和力；

5.  不同一般的视角；

6.  有持久传播价值。

好的照片不一定都需要具备这些标准，但必需具备其中的某些标准。 在这些标准的影响下，我会精心经营我面对的每一个优秀的题材。在举起相机时，我追求下面这些：

1.  记录真实，一种读者看不到的真实，这不仅是摄影技能上的要求，而且是要付出体能、智慧、胆略和应变能力的。比如说充满危险的采访、压力重重的采访。

2.  记录历史，我期望我的摄影能够存档历史，成为时代发展中社会转型期的细节描述。

3.  责任，尤其是在揭露事实真相时。

4.  快乐，这适用于轻松的报道。

尹：《新京报》十分注重视觉创新和视觉冲击力，在这里工作，你怎么保持源源不断的视觉创新能力？

陈：我们这份报纸拒绝平庸的新闻摄影操作方式，图片编辑和摄影记者常常海量阅览国内外的优秀新闻摄影作品，提高自己的视觉储备。

视觉部每周有一个例会，分析上周图片报道的得失、评选每周优秀图片，就相同的报道题材与其他媒体比较，有时举行观片会欣赏编辑记者们收集到的优秀摄影作品，大家畅所欲言，用集体的智慧共同提高。我们还请过国内外有影响力的摄影前辈给我们讲课，会诊我们报纸存在的问题。

尹：现在有许多摄影记者的作品，很注重形式美感，但抛开形式美感不看时，内容又相当稀薄（可能就是作者本人的一丝怀旧情绪或者旅途感叹），这就与读者买报获取公共信息相矛盾，你怎么看这个问题？

陈：形式美是一个合格摄影记者必须具备的，但新闻的判断能力也同样重要，只有两者的完美结合才能产生令人难忘的佳作。我们报社对新闻类和艺术小品类的作品都比较重视，摄影记者在采访过程中或者采访之外顺手拍摄一些艺术小品类图片，可以在 “城市表情”等栏目发表，开设这样的栏目是为读者提供轻松的视觉读物，也是锻炼摄影记者的影像控制力和摄影语言的表达能力。

但是，我反对只追求影像形式而忽视新闻本身。片面追求形式美感的原因是多方面的，如果对社会知之甚少，做新闻摄影就会浮在表面，所生产的新闻摄影作品也必然没有深度。另外，有的摄影记者采访不深入，只是满足于拍到报纸能够用而且好看的照片。

尹：你的摄影审美能力是怎么掊养起来的？谈谈你的教育背景吧。

陈：其实我没有受过高等教育，我觉得对一件事情感兴趣和愿意为此契而不舍去努力便是获得成功的先决条件。

我的父亲是照相馆的摄影师，我中学的时候还不会用相机，但是影楼摄影师细致的作风或多或少对我产生了影响。后来我参军，在部队开始学习摄影，就是老同志带新同志那样，教的基本是相机的使用方法，后来我到处收集报纸上的图片，向报社摄影记者和编辑请教。2003年《新京报》在北京创刊，我有幸被录用，这之后便是我新闻摄影取得实质进步的阶段。在这里，我接触到先进的摄影理念，视野也更开阔。

尹：你的生活经历，比如从军生活，对你新闻摄影工作有什么影响？

陈：我1992年从军，在部队里经过了5年的磨练，这段岁月锻炼了我的体质和意志。我的军事技能很出色，受到过二等功、三等功和其他很多嘉奖，这样的荣誉在5年兵龄的士兵当中非常少见。有了这些储备，我可以面对采访中任何难以想象的困难，也可以积极面对我在学习方面遇到的困难。

尹：刚才你提到“情感的适度释放”，你使用照相机的连拍功能多一些，还是集中精力捕捉“决定性瞬间”多一些？

陈：在新闻现场，“决定性瞬间”是很难预见的。在重大突发事件现场我会尽可能全面地多角度展现事件的场面、细节，在这个过程中我会不断地预见可能出现的“决定性瞬间”，并一直紧绷这根弦。

我会使用连拍功能记录稍纵即逝的场景，平时我的相机也基本上放在连拍上，不过对于并不很关键的环节我不会连拍。

尹：  有人讲，纪实类的摄影需要天时地利人和，实在“难能可贵”，你有没有想过有朝一日直接进灯光室里摆布拍摄出你想要的影像？

陈：一般来讲，进行舆论监督和重大突发事件报道时，“天时地利人和”的采访环境几乎是不可能的，这些采访潜在的危险不仅是口头上的威胁，还有血的代价，甚至是危及生命的险境。

直接进灯光室里摆布拍摄出想要的影像不是我的工作方式，也不是新闻摄影记者的工作方式。

尹：  对想要从事新闻摄影的新人，你有什么建议帮助他们成长？

陈：我以上回答的问题里已经或多或少地有了建言。

另外，我建议他们：

1.  了解每一个拍摄的内容。

2.  海量阅读国内外优秀的摄影图片，总结它们的成功经验。

3.  要用发展的眼光看新闻摄影，不要跟风，要不断创新，保持旺盛的创造力。

4.  要用丰富的情感看待这个世界，要把责任感放在首位。

5.  在和文字记者的配合中要有良好的沟通，在他们那里可以学习很多有益的东西。

6.  敢于把自己的新闻作品让大家评判，甚至不留情面的批评。放大的缺点更容易改过。

7.  要对社会的方方面面感兴趣，不一定要精，但要了解。

8.  新闻敏感是在不断实践中通过用心学习和体会培养起来的。等等

终究一点：用职业的标准要求自己。（完）

南开的二主楼刚刚启用不到一个月就发现许多质量瑕疵。有同学在我爱南开BBS上反映看到了裂缝。我没有看到裂缝——但是我坚信一定会有裂缝。我只是被洗手间里从天花板上漏下的水滴过好几次。

裂缝很正常，行政楼也早裂了，现在不裂缝的楼太少了，连国家级工程都算上。原因大家都知道，偷工减料呗，水泥标号不够、钢筋、混凝土品质低下。在中国，建筑工程是一个制造富翁的过程，不管是甲方乙方抑或是监理单位，不管是什么样的建筑、给谁盖的，许许多多的人都能从中牟取超额利润——只有一个群体从中连应有的报偿都得不到——那就是我们的民工。有人说，那是资本积累的必要过程——民工就得受剥削、矿工的命就是不值钱、农民的田地就得被廉价征用……这他妈的都是屁话！没错，贫穷不是社会主义，但残忍也不是社会主义。

地方的“金玉工程”更是牛——

湖北汉江大桥提前40年成“危桥”无责任人?

转自http://news.xinhuanet.com/politics/2005-12/20/content_3944968.htm

新华网武汉１２月２０日电（“新华视点”记者　高友清）设计使用寿命５０年、竣工验收时“工程质量等级优良”的湖北钟祥汉江大桥，仅运行１０年便成为“危桥”，今年９月不得不拆除重建。令人费解的是，从４年前该桥出现险情到拆除重建，其工程质量问题迄今无人承担责任，而原先参加该桥设计、施工和监理的单位，再度参加拆除和重建大桥的投标。为此，湖北省委领导日前批示要求严查有关责任人。

检测报告披露“主桥箱梁腹板开裂” 

    汉江大桥曾是钟祥人引以为荣的城市标志性建筑，当初交通部门竣工验收时的结论是工程质量等级优良。《中国历史文化名城大辞典》如此介绍这座大桥：“湖北省级公路皂当线上的特大桥梁。１９９０年１０月２８日正式奠基，１９９３年１１月１８日竣工通车。桥梁总长１５８４米，宽１２米，造价５６５０万元。大桥宏伟壮观，造型简洁流畅……”

    到２００１年，省交通部门就发现了桥体有裂缝。２００４年，大桥“病症”加剧，湖北省交通厅公路局委托交通部公路科研所进行检测后，定性为“危桥”。２００５年３月，大桥完全封闭，禁止通车行人。过往人流和车辆只有改道从数百米外的渡口乘轮渡过江。

    钟祥汉江大桥主桥有５个桥墩，连续有５跨，分主跨、边跨和次边跨；主桥桥墩上用水泥和钢筋浇筑成一块块矩形箱梁，一块块箱梁相接，形成４３０米长的主桥桥面。

    交通部公路科研所的检测报告表明，大桥主桥箱梁腹板开裂，中间三跨跨中底板横向贯穿开裂，且仍在发展；两个次边跨下挠严重；混凝土劣化严重；箱梁接段质量较差，箱梁顶板开裂渗水；抽查的底板纵向预应力管道未见压浆；预应力钢束有断丝、滑丝现象，部分钢筋锈蚀严重。大桥目前荷载等级远低于原设计标准，不能满足使用要求。

    一项质量等级优良的工程为何如此短命？据中国铁道第四勘察设计院桥梁专家蔡云标分析，大桥建成之初混凝土未劣化，钢筋没锈蚀，强度还较高，能满足动静载试验的承载要求。后来桥体混凝土出现裂缝，钢筋开始氧化锈蚀，混凝土出现劣化，强度降低，大桥的承载能力减弱了。除了车辆超限超载加速了大桥的衰老，桥梁耐久性不够的根本原因在于质量缺陷。

重建“危桥”就可以逃避问题与责任么？ 

    在这座大桥的总投资中，钟祥市（当时为县）政府投资约占五分之二，其余为上级交通部门投资，但钟祥市却是大桥的业主，当记者问及谁应为大桥承担质量责任时，钟祥市政府一位负责人只是说“专家们有意见”和“我们要为钟祥创造宽松的发展环境”，便不再深谈。

    几位当地干部私下对记者说，市领导也不好多谈大桥的质量责任，原来建桥的大部分投资是上级交通部门的，再说现在建新桥上面已答应不要钟祥市政府出资。

    据钟祥汉江大桥加固处治工程指挥部办公室副主任胡志强介绍，这次拆除和重建大桥主桥所需的３４００多万元，全部由交通部门以统收统贷方式筹款。

    湖北省建设工程质量安全监督总站负责人说，水利、交通和铁路等专业工程按部门归口管理，不归他们管。省交通基本建设工程质量监督站负责人则说，发现大桥有裂缝后，没有人委托质监站对大桥参建单位进行行政处罚。有关参建单位负责人也承认，省委领导同志批示以前，没人向他们问责。

    在武汉从事桥梁和高速铁路设计的几位专家分析说，钟祥市有求于交通部门，交通部门又不愿自己打自己的耳光，问责便成了一句空话。

    参建“危桥”的单位又来参加投标了

    今年６月，湖北省政府决定拆除和重建钟祥汉江大桥主桥，实施大桥加固处治工程时，原大桥建设业主单位钟祥市政府再次当业主。７月大桥加固处治工程对外招投标，大桥原设计单位、施工单位和监理单位都再次参加投标。原监理单位以设计单位身份，与湖北省路桥责任有限公司组成设计施工总承包单位，还在招投标中中标。

    据武汉地区一些桥梁专家和工程质量监管部门负责人介绍，目前，我国建设工程实行的是政府行政管理部门（如交通局等）、社会监理和施工单位三个层面的质量监督。一旦工程出现质量问题，施工单位应承担直接责任，并受到责任追究；监理单位应承担监理责任，受到经济处罚和通报批评，限制在某个行业某段时期内不得参与招投标；施工单位要出资重新返修工程。

    大桥加固处治工程指挥部办公室副主任胡志强则解释说，依照我国《招投标法》，凡符合相关资质条件的单位均可参加投标。当时没有哪个权威单位确认原参建单位有何问题，我们无理由否定他们的投标资格。

    此间专业人士指出，目前一些专业工程质量由部门行使行业监督，弄不好就会失去监督。专家蔡云标建议，可以借鉴审计监督特派员制度，中央也可在各省建立工程质量监督特派员制度，行使政府跨越行业和部门利益的统一监督。一旦质量监督特派员制度建立起来，无须“领导批示”，桥梁工程质量责任追究制会自然启动并落到实处，同时还能有效避免转嫁责任和虚化责任的问题。（完）